齒輪傳動的失效，特別是齒面膠合、磨損等影響齒輪傳動的壽命和可靠性設計齒輪傳動時，針對膠合、磨損等齒面失效，目前尚無統(tǒng)一的定量設計方法，只是在設計和使用時，有針對性地采取一些措施以減輕齒面磨損和提高抗膠合能力。保證良好的潤滑是提高齒輪傳動齒面耐磨性和抗膠合能力的主要方法，其中潤滑油粘度和粘溫特性尤為關鍵5齒輪傳動潤滑油粘度的選擇有多種方法，根據(jù)使用經(jīng)驗與試驗研究制訂了多種不同的齒輪潤滑油選擇表格由于影響齒輪潤滑狀態(tài)的因素極為復雜，而各個表格所考慮的側(cè)重點又有所不同，因此得出的結(jié)果往往不一致，對于重要的場合，有時尚須經(jīng)過試驗才能確定為克服上述不足，以圓柱齒輪傳動為例，根據(jù)彈性流體動壓潤滑理論的最小油膜厚度與齒面粗糙度的關系來選擇齒輪潤滑油的粘度考慮最小油膜厚度的計算公各隨機變量的離散性，用可靠性方法直接計算出齒輪傳動不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效時所需潤滑油的粘度1圓柱齒輪傳動的最小油膜厚度根據(jù)彈性流體動壓潤滑理論，齒輪傳動的最小油膜厚度hmh采用Dowsow-Higginson公式計算，為簡化計算，節(jié)點處的油膜厚度為其中l(wèi)一潤滑油的壓粘系數(shù)，取T=郭攀成蘭州工業(yè)高等專科學校機械工程系副教授，730050蘭州市定值，所以Z某溫度下潤滑油的動力粘度，MPa°g某溫度下潤滑油的運動粘度，mm2/s V-一某溫度下潤滑油的密度V一一節(jié)點處齒面平均速度，Vl=V2=VC一一節(jié)點處綜合曲率半徑W齒輪傳動單位接觸寬度載荷，N/mm Fn?齒面間的法向載荷，N L兩齒輪輪齒接觸線長度E一一齒輪材料的綜合彈性模量節(jié)點處齒面平均速度v為a齒輪傳動的中心距u齒數(shù)比ni王動齒輪轉(zhuǎn)速U?齒輪分度圓螺旋角di主動齒輪的節(jié)圓直徑節(jié)點處綜合曲率半徑d為齒輪傳動單位接觸寬度載荷W為P主動齒輪傳遞的功率b一一輪齒寬度U?一齒輪基圓螺旋角（4）中“+”用于外嚙合，“用于內(nèi)嚙合；若為直齒圓柱齒輪傳動，取X=i，U 0.齒輪材料的綜合彈性模量E'為據(jù)為：兩齒輪齒面間的最小彈性流體動壓潤滑油膜厚度大于兩齒面粗糙度和的概率大于或等于給定的可靠度R⑴，即齒輪傳動在節(jié)點處的彈性流體動壓潤滑油膜厚度kc大于齒面間的最小油膜厚度kmin，但hc相對穩(wěn)定，具有一定的代表性，且計算方便。實踐證明，當取kmin=kc/2時，齒輪傳動不發(fā)生膠合、磨損等齒面失效的可靠度很高因此，將式（6）改寫為假設式（i）中的各隨機變量（vdWE'）均呈正態(tài)分布，則可由正態(tài)分布的聯(lián)接方程求出齒輪傳動所需潤滑油的動力粘度Z，進而可選定潤滑油的運動粘度g 3各隨機變量均值及標準差的確定3.1齒面平均速度v的均值及標準差齒面平均速度均值按式（2）計算，并由式（2）得丌2-一主、從動齒輪材料的泊松比鋼制齒輪Ei=E2=2. e