內(nèi)燃。機工程潤滑油氣泡對增壓器軸承的危害吳春裕佛山市發(fā)電廠，佛山528000氣泡層膜，分析其對增壓器軸承的危害和改進(jìn)方法。

　　1概述佛山市發(fā)電廠擁有十臺德國MAN公司的禮5864型柴油發(fā)電機組，單機額定功率為1925kW，柴油機配備NA57T8型軸流式廢氣渦輪增壓器。該型增壓器采用雙內(nèi)支承結(jié)構(gòu)，渦輪機端為全浮動滑動軸承，壓氣機端為定位滑動軸承，增壓器與柴油機共用同潤滑系統(tǒng)。

　　柴油機轉(zhuǎn)速為428，輸出功率為10500增壓器轉(zhuǎn)速為1300增壓空氣壓力為0.

　　23以，3，潤滑油壓力為0.15，3，潤滑油進(jìn)口溫度為55弋，出口溫度為80，安全保護溫度設(shè)定為85柴油機潤滑系統(tǒng)的潤滑油經(jīng)分支減壓后，進(jìn)入增壓器的潤滑油，經(jīng)過潤滑和冷卻軸承后的潤滑油，自由流回主機日用油箱。其中小部分潤滑油輸送到增壓器備用油箱。以防主機潤滑油泵突發(fā)故障而停止供油時，可在短時間內(nèi)補充增壓器軸承的潤滑。增壓器的軸承殼采用主機冷卻系統(tǒng)的缸套冷卻水冷卻，水溫為70750.增壓器潤滑系統(tǒng)的簡1.

　　4減壓閥5檢查管6熱交換器7潤滑油泵2增壓器事故現(xiàn)象及分析3號機增壓器開始投入運行以來，其潤滑油出口溫度多次超出極限85，而引發(fā)報警，并產(chǎn)生停機增壓器的軸承轉(zhuǎn)子軸等損壞事故。

　　在連續(xù)3臺增玉器損壞后1.公司質(zhì)疑是潤滑油不干凈，造成軸承損壞，或是，壓器進(jìn)油管中焊接口的焊渣沒有打磨干凈，在潤滑油的沖刷下，進(jìn)入增壓器軸承內(nèi)，擦傷軸承直至燒壞。按入公司的方法清潔處理后，第臺，壓器運行了出現(xiàn)多次事故后，經(jīng)研究分析認(rèn)為，可能潤滑油中含有空氣，導(dǎo)致，壓器軸承瞬間缺油不是完全的失油所致。為了驗證潤滑油中是否含有氣泡層膜在潤滑油系統(tǒng)中的檢查管上1接了條透明的膠管，啟動潤滑油泵供油，打開檢查管的閥門，發(fā)現(xiàn)時有不規(guī)則氣泡層從膠管中逸出，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定的壓力后也不能消除此現(xiàn)象。對比其他機組并無此現(xiàn)象，初步證實了3號機潤滑油中含有的猜測人為這導(dǎo)致機，壓器多次損壞證實3號機的潤滑油中含有氣泡層膜的現(xiàn)象1廠，旭過比較各臺上機設(shè)備的安裝位置和運行，的各利現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)沿機組的潤滑油泵系統(tǒng)2所，而3號機因為在潤滑油日用油箱旁邊有電纜溝經(jīng)過，不得不抬高熱交換器，使得潤滑油泵的出油口低于熱交換器的進(jìn)油口，3.由于從潤滑排掉而是上行進(jìn)入熱交換器6.熱交換器是瓦棱形板片式的，板與板之間的通道較狹窄，空氣積存于內(nèi)，當(dāng)潤滑油泵運行到壓力穩(wěn)定后，也無法將熱交換器內(nèi)的空氣完全排出。在以后的運行中，由于設(shè)備換器內(nèi)的空氣無規(guī)律地排出，形成氣泡，進(jìn)入增壓器。氣泡隨潤滑油進(jìn)入軸承后，產(chǎn)生局部干摩擦，以至氣泡受到擠壓后爆疏對軸承金屬面造成沖擊破壞，從而損壞軸承和轉(zhuǎn)子軸的摩擦面。

　　3改進(jìn)方案對其潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，具體試驗改進(jìn)方案如下首先將潤滑油泵出口至單向閥段上行的管道改成型管，形成油封，4.啟動潤滑油泵運行，當(dāng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，檢查管中是否有氣泡層膜逸出。然5，將潤滑油日用油箱升，使?jié)櫥屠醯某隹诟哂跓峤粨Q器的入口，改用潤滑油栗出口至單向閥之間的管道為下行形式2.改造完成后，啟動潤滑油泵運行，當(dāng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，尤氣泡層膜產(chǎn)牛。，達(dá)到了消滅潤滑油氣泡層膜的目的，改造后的3號機組潤滑系統(tǒng)運行正常。在運行期間，雖然有時環(huán)境溫度很高，但增壓器潤滑油出口溫度從未超過80.直到99年8月，壓器安全運行了146881受有發(fā)生任何故障。

　　1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油栗出油管5單向閥6熱交換器7電纜溝1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油泵出油管5單向閥6熱交換器7電纜溝油栗3出口到單向閥5之間有段上行的管道，這段管道高于泵的回油口。當(dāng)潤滑油泵3啟動時，在延1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油泵出油管5單向閥6熱交換器4結(jié)論大型增壓器的潤滑輸油泵出油管不能低于熱交換器，并嚴(yán)禁熱交換器出油管存在氣泡層膜。

　　改進(jìn)方案為，內(nèi)進(jìn)口該種設(shè)備的企業(yè)。提供了種實用的排除故障的方法，以免給企業(yè)造成人損失。